从绿色交通角度来看，电动汽车不仅仅是无污染的交通工具，还是平衡智能电网提供的绿色能源的核心设备。因此应统筹考虑电动汽车与智能电网如何无缝连接，将电动汽车与新能源发展相结合，“储电于民”，用电动汽车来平抑风能、太阳能的波动，为国家节约投资建设蓄能电站的资金。

　　从能源角度分析，电动汽车的核心问题是要将固定的电能通过动力电池转变移动电能，为移动的产品提供能源服务。因此，让电动汽车与智能电网紧密结合的一个前提，就是基础设施要满足用户便快捷的需求。

　　面对充电设施和服务智能化、网络化的发展趋势，国家电网公司也正在研究基于不同投资主体的平台上，如何能提供给用户同样优质的客户服务。另外，还将根据不同用户需求，对快速充电模式重点关注。

　　在电动汽车充换电基础设施网络化方面，国外的经验值得借鉴。如德国就是将信息技术与电动汽车融合，采取分时共享模式推广，用户充电使用智能卡，Zui终让电动汽车像满大街的公共租赁的自行车一样使用方便。

延长电动汽车轮胎寿命的有效方法

　　1、负荷不能过大。电动汽车如果长期超员行驶，会使轮胎过度发热、橡胶老化、轮胎寿命缩短。

　　2、驾驶方式要恰当。起步要平稳，处理情况要提前，尽量少使用紧急制动；不要超速行驶，转弯时要减速通过；合理选择路面，防止撞击障碍物。

　　3、及时查明轮胎不规则磨损的原因。电动汽车前束一般为0-3mm，有的还是负前束。在使用中应经常检查和调整，因为前束值小可以减少轮胎偏磨。如果轮胎两肩快速磨损，原因是气压不足或换位不够；如果中间快速磨损，原因是气压太足或换位不够；如果胎面裂纹，原因是气压不足或超速；如果单边磨损，原因是前轮过度外倾；如果产生羽边形磨损，原因是前束不当造成；如果胎面秃斑，原因是车轮不平衡或者轮胎歪斜；如果产生扇形磨损，原因是轮胎换位不够或者悬架校准不好。

　　4、及时清理胎体内的杂物。及时清理电动汽车行驶中轮胎表面嵌入的杂物，如钉子、石块、玻璃、铁片等，否则会引起脱层，甚至引起爆胎。

根据电动汽车动力电池组的技术和使用特性，电动汽车的充电模式存在一定的差别。现今普遍存在常规充电、快速充电和电池组快速更换系统3种模式。

   快速充电

   常规蓄电池的充电方法一般时间较长，给实际使用带来许多不便。快速充电电池的出现，为纯电动汽车的商业化提供了技术支持。快速充电又称应急充电，是以较大电流短时间在电动汽车停车的20min~2h内，为其提供短时充电服务，一般充电电流为150~400A。

   (1)优缺点分析

   快速充电模式的优点为：充电时间短；充电电池寿命长(可充电2000次以上)；没有记忆性，可以大容量充电及放电，在几min内就可充70%~80%的电；由于充电在短时间内(约为10~15min)就能使电池储电量达到80%~90%，与加油时间相仿，因此，建设相应充电站时可不配备大面积停车场。缺点在于：充电器充电效率较低，且相应的工作和安装成本较高；由于采用快速充电，充电电流大，这就对充电技术方法以及充电的安全性提出了更高的要求，同时计量收费设计也需特别考虑

   (2)适用范围

   电动汽车续驶里程适中，即在车辆运行的间隙进行快速补充电，来满足运营需要；由于相应的大电流需求可能会对公用电网产生有害的影响，因而快速充电模式只适用于专用的充电站。