电动汽车技术在世界范围内已引起高度重视其研究也已取得很大进展。在电动汽车的部件中，电源是主要问题。在各种方案中，超级电容器由于特有的优点，正越来越受到人们的重视。

   电源是电动汽车的心脏，电源技术是电动汽车的关键技术。电动汽车对电源的要求主要有：能量密度、功率密度、循环寿命、充放电时间、价格费用、可靠性和安全性。传统动力电池在高功率输出、快速充电、宽温度范围使用以及寿命等方面存在一定的局限性，而超级电容器具有很高的功率密度，非常短的充放电时间，电动汽车极长的循环寿命以及高可靠性；因此，超级电容器在电动汽车领域有着广阔的应用前景，超级电容器将是未来电动汽车开发的重要方向之一。

   超级电容器是一种具有超级储电能力、可提供强大脉冲功率的物理二次电源。它是根据电化学双电平理论研制而成的。当向电极充电时，处于理想化电极状态的电机表面电荷将吸引周围电解质溶液中的异性离子，使这些离子附于电极表面形成双电荷层，构成双电层电容。由于两电荷层的距离非常小，加之采用特殊电机结构，使电极表面积成万倍地增加，电动汽车从而产生极大的电容量，电容器的这种极化作用可以储存电能。

电池作为电动汽车的储能动力源，在电动汽车上发挥着非常重要的作用，主要就是看电池的性能指标。电池的性能指标主要有电压、能量、容量、功率、内阻、输出效率等。

1、电压 电压分为端电压、开路电压、额定电压、放电电压和终止电压等。

2、能量 电池的能量是指在一定放电制度下，电池所能输出的电能，它影响电动汽车的行驶距离。

3、容量 电池在一定的放电条件下所能放出的电量称为电池的容量。电池的容量可以分为理论容量、实际容量、标称容量和额定容量等。

4、功率 电池的功率是指电池在一定放电制度下，单位时间内索输出能量的大小。电池的功率决定了电动汽车的加速性能和爬坡能力。

5、内阻 电流流过电池内部受到的阻力，使电池电压降低，此阻力称为电池内阻。由于电池内阻作用，电池放电时端电压低于电动势和开路电压。

6、输出效率 动力电池作为能量存储器，电动汽车电池充电时把电能转化为化学能储存起来，放电时把电能释放出来。

电动汽车驾驶过程的安全操作

 （1)预热升温：冷车发动前，应根据气候条件进行预热。

 (2)保持温度：电动汽车起步时，发动机水温不低于50℃，行驶中保持在80—90℃。

 (3)起步先看：看电动汽车四周有无障碍，看仪表是否正常，看制动气压是否达到标准。

 (4)低档起步：电动汽车满载和冷车须低档起步，起步后裙序技档，不得高速档低速行驶和低速档高速行驶。

 (5)行驶平稳；起步、停车时避免汽车冲击，行驶中注意选择路面，避免颠簸。

 (6)爬坡自如：对长坡、陡坡应提前换档，不硬撑便冲，保持余力。

 (7)下坡安全：下坡时严禁空档滑行．对狭窄险峻坡道应随时做好停车准备，以防止制动鼓过热，制动失灵。

 (8)控制车速：行驶时根据运行条件和安全情况，控制合理车速行驶。

 (9)安全行车：会车时不得强行超车。    。

 (10)妥善停放；电动汽车应停放指定地点，电动汽车停车后关电门，拉紧驻车制动。