据相关报道，目前国内生产电动汽车的厂家有数十家，没有一家具备汽车整车生产资质，其产品也没有上工信部的新车目录。这些车辆没有整车生产许可证，没有经过国家相关部门的检测，根本不符合国家关于汽车产销的要求。这样的曝光，对如雨后春笋般不断冒出来的小作坊企业的确是一种震慑。

   但是，我们也要欣喜地看到，目前，中国的电动车企业已经纷纷加快了技术化的创新。当前规范低速电动汽车发展，可有力扩大电动汽车的产业规模，通过技术改进也能带动关键技术的产业化，进而促进高端电动汽车的发展，是实现电动汽车产业化的必由之路。

一般的普通汽车使用的是燃烧汽油的内燃机，这种发动机直接通过燃料的化学分解而产生压力来获得推动力的，没有化学燃料就没有分解而来的压力也就没有相应的动力，电动汽车的发动机就不一样了，它所使用的是电能驱动的电动机，直接依靠电能驱动磁感线圈产生磁场力从而推动汽车，只要有电就有动力，但是这也留下了隐患，那就是它不会有太大的输出功率，往往电动汽车马力都不会太大也是因为这个原因。

   除了驱动的发动机不一样以外，制动的方式也不同。上面我们讲了怎么让汽车运动起来方面的差异点，下面我们来讲怎么让汽车停止运动方面的差异点。普通汽车由于马力太大，所产生的速度会很快，因此就需要配置比较可靠的刹车制动系统，一般情况下都是采用的液压系统。电动汽车不会产生那么大马力，所以可以不必使用液压系统，可以采用更符合纯电动式的电感线圈等方式来刹车，充分用好电能，当然目前还是液压比较可靠，因此许多电动车还是会配置这种装置。

电动汽车的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

   驱动电动机

　　驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前电动汽车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有'软'的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。但直流电动机由于存在换向火花，比功率较小、效率较低，维护保养工作量大，随着电机技术和电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BCDM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代。